Победителят в рали Дакар Остин Джоунс има обширна биография след само 5 години състезания

КОНГРЕС, Аризона (AP) — Ръцете са в непрекъснато придвижване, йо-йо кормилото наляво, надясно, наляво с дребни корекции и цялостен завои. Краката танцуват в тясното пространство над дъската на пода, намушквайки сред съединител, газ и спирачка.

Очите се стрелват напред-назад през пустинния пейзаж, откривайки скали, падини и гърбици, вариации в пясъчния цвят, проблясващи в гледайте като сцена от действителния живот от „ Лудия Макс “. Мозъкът дешифрира сигналите и подхваща дейности за милисекунди – развой, завършващ всяка секунда или по този начин в продължение на 12 или повече часа дневно.

Професионален рали играч по специалност, Остин Джоунс наподобява повече като кондуктор, до момента в който кара своя кола, която се приспособява към съмненията на терена, толкоз груби, че неверното пресмятане може да приключи пагубно.

„ Това е работата със надпреварите, изключително рали надпреварите: губиш фокус за една секунда и това може да е разликата дали ще се окажеш на покрива си в канавка или ще направиш този завой и ще продължиш към идващия “, сподели Джоунс, който назовава " AJ " на другари и семейство. „ Не можеш да се откажеш нито за секунда. Трябва да сте 100% фокусирани и това евентуално е най-трудната част. “

Рали Дакар е може би най-дяволското съревнование на земята.

Първоначално верига от Париж до Дакар, Сенегал, надпреварата се организира в Саудитска Арабия от 2020 година насам. Това е също толкоз тест за устойчивост, колкото и надпреварата, водачите и техните навигатори покриват почти 8 000 благи през безмилостния пейзаж на Арабската пустиня за 10 до 15 дни.

Джоунс го е печелил два пъти.

27-годишният играч завоюва купата в клас T4 (серийни модели) на рали Дакар през 2022 година с бразилския навигатор Густаво Гугелмин и го последва с победа в клас T3 (прототипни модели) по-рано този ден година. Той е най-младият водач и първият американец, спечелил два пъти Дакар.

Резюмето на Джоунс включва също победи на Baja 1000 (два пъти), Baja 500, San Felipe 250, Световен рали Raid T4 шампионат, SCORE шампионат и ралита в Андалусия, Казахстан и Абу Даби.

Всичко за пет години надпревари.

„ Най-трудната част е умствената част, да можеш да останеш съсредоточен от самото начало и да слушаш позвъняванията към навигатора “, сподели бащата на Джоунс, Джеси. „ В същото време четете терена, търсейки неща, които ще сложат завършек на деня ви, в случай че желаете. “

Въпреки че е относително новопостъпил в надпреварата, Джоунс е бил към него от самото начало живот.

Джеси е умел водач с победи в Baja 500, San Felipe, Primm 300, надпреварата от Вегас до Рино и SCORE шампионат за трофейни камиони.

Ей Джей не се интересуваше доста от специалността на татко си, когато беше по-млад, посещавайки няколко надпревари. Неговият фокус беше повече върху футбола, бейзбола, футбола и лакроса, спорт, който му завоюва стипендия в щата Сан Диего.

След като приключи колежа, Ей Джей не беше сигурен какво желае да прави. Семейната търговия беше естествена, макар че той не седна непосредствено зад кормилото.

Той влезе под капака.

Работейки в магазина на татко си, Ей Джей научи вътрешното действие на колата, по какъв начин работи всяка част, с цел да поправи всичко, което се счупи. Той разбра праговете за всичко в колата; кои елементи могат да бъдат изтласкани до краен лимит и кои не.

Наборът от умения е решителен съставен елемент за триумфа на AJ в рали надпревари.

Шофирайки за Red Bull Can-Am Factory Team, AJ разполага с екип от инженери и механици, които тънко настройват колата съгласно персоналните му спецификации.

Навън в пустинята, всичко е на AJ и Gugelmin в случай че нещо се обърка.

Рали Дакар разрешава връзка за незабавни случаи, която никой водач в никакъв случай не желае да употребява. Ако има злополука или счупена част, екипите от двама души би трябвало да импровизират и да поправят колата на място или да чакат с часове чиновниците на надпреварата да дойдат и да ги вземат.

AJ изпадна в сложна обстановка места в Мароко и Китай, кормилното ръководство изгасна по време на съревнование в Испания. Катастрофа на съревнование в Сибир всъщност откъсна предната част на колата, тъй че той и Гугелмин прекараха часове в оправяне на един от завоите, завършвайки стадия на три колела.

„ Механичните знания са голямо преимущество, " той сподели. „ Това сте единствено вие и вашият навигатор, тъй че в случай че не знаете по какъв начин да поправите нещо, ще останете блокирани за известно време. Имало е моменти, когато сме сменяли елементи, които са се счупили много бързо и са поддържали вредите много минимални. “

Опитът на Ей Джей в други спортове спомогна за бързото му издигане в рали надпреварите.

Даровит състезател, той също по този начин разбра в млада възраст, че треньорите знаят повече от него и се трансформира в гъба за информация, постоянно пробвайки се с всички сили да извърши това, което е теоретичен.

Когато Ей Джей взема решение да се състезава, Джеси заобикаля естествената податливост да учи сина си самичък, привличайки най-хубавите треньори да му покажат тънкостите на спорта.

AJ погълна всичко, разчиташе на знанията на татко си и се втурна към карираните флагове.

„ Когато спортуваш на равнището, на което той играеше, с клуб и лицей, имаш да се съсредоточа - сподели Джеси. „ Трябва да оставиш шума към себе си на открито и да се съсредоточиш върху задачата си, било то халф в тим по лакрос или спортна кола през пустинята. “

Или диригент зад кормилото.